[摘要] 随着制造业行业发展放缓、城市化进程加快，乐从依靠交通，承接制造业的商贸服务的发展也面临巨大的压力。过去以专业城镇定位的乐从，规划与建设都按城镇的规模与形态来推进，发展以专业市场为中心。如今，这种模式不仅影响了自身的城市与产业发展，也制约了佛山新城未来的发展空间。
随着制造业行业发展放缓、城市化进程加快，乐从依靠交通，承接制造业的商贸服务的发展也面临巨大的压力。
过去以专业城镇定位的乐从，规划与建设都按城镇的规模与形态来推进，发展以专业市场为中心。如今，这种模式不仅影响了自身的城市与产业发展，也制约了佛山新城未来的发展空间。
佛山市城市交通规划研究所近日发布的一份报告建议，未来或可通过对乐从及佛山新城部分区域进行限货等措施，解决制约佛山强中心未来发展的掣肘。
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乐从钢铁世界被外界誉为全市乃至全省产业城市共融发展的典范。
乐从破解交通瓶颈迫在眉睫
数据显示，目前在乐从注册的本地营运货车大概有9890辆。这些车辆依次分布于三大市场的周边。乐从镇相关部门的工作人员表示，从货车的数量上来看，乐从家具城的货车。但是，从货车的吨位来看，乐从镇北入口的旧钢铁市场（佛山新城的南区）承担了80%左右的大货车。
由于钢铁、塑料、家具三大市场都紧邻乐从镇中心位置，每天近万辆的货车都在乐从镇面自由行驶，特别是上下班时间，私家车与大小货车混流现象十分常见。“堵车还是小问题，最可怕的是交通安全，大车与小车的摩擦不出则已，一出就是大事故。”经常往返于乐从和北滘的孙先生说，在三乐路乐从段，货车时不时地从三乐路两旁的小路中“窜”出来，每次开车经过都心惊胆战。
原本为乐从经济立下大功的交通路网，也由于传统商贸经济的蓬勃发展、城市化的加快，其承载的负担也越来越重。在以城镇规模为定位的乐从，其交通路网大多数是用来承接商贸运输的。但是，近几年乐从镇的快速发展，城市形态初现、私家车数量增加，道路的功能性就发生了冲突，到底是承接城市的客运，还是承接市场的货运。
在专业镇的转型升级中，乐从正在牢牢地抓住了自己的优势——钢材、家具、塑料，利用发展总部经济、创意经济和电子商务，以推动这些传统产业走向价值链的高端延伸。而乐从目前的功能混乱的交通局面，也难以承担乐从创新发展的重任。
佛山新城的出现，也使得乐从的城市化进程需要快马加鞭。乐从的城市综合服务能力的完善，对于佛山新城向外的发展有着重要的作用。佛山新城的相关负责人也表示，只有乐从在交通设施、村居改造等方面做出了实质性的进展，才可以彻底地打开佛山新城的局面。以交通为例，新城内部的交通已经接近饱和状态，现在最需要的就是打开乐从这个出口。
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