[摘要] 9月28日上午9时53分，随着地铁南延线东平站工地里的液压抓斗机启动，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程（又称广佛线二期工程，简称地铁南延线）正式动工。 按照工期目标，工程将于2015年年底前建成通车。南延线项目将与已经通车的广佛地铁首通段实现贯通运营，即市民从西朗乘车至世纪莲无需换车。
核心提示
9月28日上午9时53分，随着地铁南延线东平站工地里的液压抓斗机启动，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程（又称广佛线二期工程，简称地铁南延线）正式动工。 按照工期目标，工程将于2015年年底前建成通车。南延线项目将与已经通车的广佛地铁首通段实现贯通运营，即市民从西朗乘车至世纪莲无需换车。
地铁将成“强中心”交通强力支撑
按照规划，广佛地铁南延线起于魁奇路站，经澜石站、世纪莲、东平站，止于新城东站。随着广佛地铁南延线的正式动工，显示出佛山要着力打造佛山新城的决心与魄力，并真正宣告佛山新城开发建设大提速的正式启动。
目前，佛山新城机动交通方式主要以摩托车、小汽车为主，公共交通基础设施薄弱，公交出行比例比较低。要想实现真正的“公交优先”，大运量轨道交通必须成为强力支撑。佛山新城作为未来的“中心城区”，市民来往佛山新城的意愿强、密度高，乘坐轨道交通等公共交通到达佛山新城将是佛山市民出行的途径之一。佛山新城管委会国土规划局局长陈永明表示，广佛线二期的建设将有利于发展有竞争力的公交系统，提升新城公共交通系统整体水平。
此外，由于交通配套还未完善，市民对佛山新城产生一定的距离感和陌生感。广佛地铁南延线的建设不仅是对当前区域交通的一次重要补位，还是佛山新城交通配套的一次完善和升级，它不单会成为佛山新城的又一重要交通筋骨，还将进一步加强未来中心与当前城市中心禅桂城区的连通与互补，并给佛山新城作为城市强中心的辐射与凝聚提供源源不断的力量支撑,将会极大改变广大市民对佛山新城的距离感和陌生度。
广佛地铁线路图。
地铁穿越东平河连接禅桂新
记者在广佛线二期工程项目沿线现场发现，汾江南路（前进路至澜石一路段）已完成施工前围蔽，佛山新城裕和路吉庆道至华康道段，以及裕和路与文华南路十字路口则实施了半幅围蔽，为全面动工创造了良好条件。
广佛地铁二期将与汾江路南延线合建过江隧道，从河底下穿过东平河，下穿东平水道隧道全长约1.38公里，其中沉管段长445米，过江隧道项目前期工程已经开工。据悉，合建隧道是目前国内规模较大的沉管隧道，也是公铁合建规模较大的沉管隧道。
据佛山铁投集团介绍，佛山新城的新城东站、东平站、世纪莲站3个站点的征地拆迁较为顺利，施工场地已于8月底部分交付使用。而位于禅城区的澜石站征地拆迁、管线迁改工作相对滞后，正抓紧协调解决。四个土建标段的临建工作基本完成，大型施工机械设备已陆续进场。
在南延线四个站点中，东平站是极为重要的换乘站，未来将有多条线路纳入该站点。佛山铁投集团常务副总经理、党委副书记吴鸿军表示，东平站的换乘是南延线和佛山地铁三号线之间的换乘。“该站点已经开工，换乘设计是非常精致的，包括建筑效果，既省钱又实用、很大方。市民在该站点换乘会感觉到很舒适。”这个站点的设计也纳入了国内同行的经验。
此外，东平站本身还能和广佛环线实现换乘。即是说整个广佛环线，包括江珠肇，到珠海和江门城际铁路是互通的，坐地铁到城际铁路，再换乘可以到珠海和江门。目前，广佛环线相关单位就资料跟佛山铁投方面进行了互通，依然在设计阶段，还没有施工。
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