[摘要] 上月26日，贵广、南广三水南站投入使用，三水在佛山五区率先进入高铁时代；几天后，肇花高速通车，从大塘、芦苞至白云机场只需20分钟。翻开三水地图，涵盖轨道交通、高速公路、内部主干道等密集大型路网，架起了三水内联外畅的交通大格局。
一个交通人
见证三水交通大变局
王炳林，浙江衢州人，2006年加入三水交通建设集团公司，长期参与交通项目前期立项等工作，2010年任公司计划合同部经理，近5年来几乎所有重大交通项目都曾经手。2014年6月，离开交建集团，任三水淼城建设投资公司综合管理部经理。
“刚来三水工作的时候，正好赶上三水第二轮交通建设高潮。”王炳林回忆说，那时三水上等级的道路不多，只有三水大桥、二桥和南丰大道，高速公路只有广三和广肇，更没有高铁和城轨，但多项重点交通工程开始筹建。
三水轮交通大发展出现在1993年至1995年，以三水大桥建设为代表。“第二轮交通建设高潮，众多项目已经建成。”王炳林说，其中包括塘西一期、二期通车，西乐公路、白金三期、三水二桥南延线、油金大桥新建等。而广三高速扩建、西二环、广明高速、广肇二期、肇花高速等，王炳林均见证了其建设和通车。贵广、南广高铁、佛肇城轨建设和通车，路桥专业毕业的王炳林也感叹三水交通发展迅猛。
一条条道路建成通车，带动沿线区域经济发展，方便市民出行。看着手头的图纸变成一条条在三水大地延伸的“巨龙”，王炳林很庆幸参与了三水新一轮交通建设。虽然已经离开了交通建设领域，但王炳林仍时刻关注着三水交通发展，他希望三水交通路网规划中的“五纵九横环一”早日建成。
上月26日，贵广、南广三水南站投入使用，三水在佛山五区率先进入高铁时代；几天后，肇花高速通车，从大塘、芦苞至白云机场只需20。翻开三水地图，涵盖轨道交通、高速公路、内部主干道等密集大型路网，架起了三水内联外畅的交通大格局。
纵观周边，少有区域有如此密集的大型交通路网。诚如王炳林所言，这几年三水的交通格局发生了大变化。而这种交通格局的大变化，带来的是与以往任何阶段所难以比拟的区位优势和区域竞争力。在新一轮区域竞合的机遇和挑战中，这或将是三水乘势而上、突围而出的关键路。
前所未有的立体交通新格局
昨日，已有百年历史的广三铁路上，火车飞驰，或载货或载客；而数公里外的贵广、南广铁路上，动车组以更快的速度一闪而过。上月26日，贵广、南广铁路三水南站正式投入使用，让三水成为佛山五区通高铁的区。在三水南站乘坐高铁，向东只需30即可到达广州南站，向西2到桂林，3可达南宁，5 即抵贵阳。
在广茂铁路以北3公里处，另一条“巨龙”在空中穿过三水，这就是正在建设中的佛肇城轨。按新计划，该城轨将于今年底建成，2016年4月正式通车，并在三水设有两个站点。“三水轨道交通发展真是突飞猛进。”家住三水的三茂铁路退休职工李伯不无感叹说，铁路发展之快，使 “老铁路人”也很难跟得上节奏。
贵广、南广高铁缩短了三水与广西、贵州之间的时空距离，而高速公路则让三水与周边区域联系更方便快捷。上月 31日，肇花高速正式通车，在三水设置了3个出入口，从此三水北部告别了无高速公路的历史，芦苞、大塘市民经由此高速，20即可抵达白云机场，去往肇庆、江门、中山、珠海也十分方便。
在佛山五区，三水是早通高速的地区之一，早在20年前广三高速就已建成通车，而顺德、高明通高速公路还是近10年内的事情。如今三水已有5条高速公路经过，由北至南分别是：肇花高速、西二环、二广（广三）、广肇（广昆）和广明高速。另在建的佛清从和广佛肇高速均经过三水。在对外交通对接上，三水重点打通兴业路北延线、桃园路、虹领路西延线等5项交通工程，助力“禅南三”合作。
“外畅”的同时，还需“内顺”，近年三水重点建设塘西大道、西乐公路、三水二桥南延线、油金大桥新桥建设等，构筑起区内舒畅的骨干交通路网；“同时注重城市次干道和支路的建设。”区交通运输和城市管理局总工程师曾兴说，建设了一环西路、高丰南路等，形成交通“微循环”。在水运方面，经股权转让后的三水港再次焕发生机，并拟扩建，而南港、三港码头运输繁忙，有关部门拟将三水打造成区域性水上交通枢纽。
在三水“老交通人”黄锦洪看来，三水交通发展日新月异，“30年前，三水连一条过江通道都没有，如今北江上一条条巨龙横跨。”黄锦洪说，连通高速、铁路，跨北江三水段的桥梁多达七八座。3条轨道交通、7条高速公路，再加上纵横交织的城市主干道和繁忙的水路，三水已形成立体交通新格局。
交通大变化带来的产业新价值
搭起立体交通网络，三水区位优势彰显。兴业路北延线等工程，促进“禅南三”合作； 贵广、南广高铁开通，三水30 抵达广州，有了肇花高速，芦苞、大塘20到白云机场，行经广三高速，三水人可轻松抵达广州中心城区，融入“广佛同城”生活； 高铁、城轨、高速，快速对接肇庆，三水“广佛肇经济圈”地理核心位置更稳固； 通过高铁，三水可东莞、深圳，更可融入珠三角轨道交通网络，而高速公路则可快速到达江门、中山、珠海等珠三角西岸城市；高铁开通，三水向西，成为“珠江-西江经济带”中重要节点，拥抱大西南，极大地拓展了发展空间。
“经济发展，交通先行。”发达的交通带来的不仅仅是生活便利，对产业发展同样至关重要。佛科院经管学院佛山商道研究所所长郝伟认为，贵广、南广高铁几乎贯穿整个珠江—西江经济带，两条高铁的开通无疑将对该经济带的发展产生巨大的促进作用。贵广、南广铁路开通后，不但有助于三水吸引广西、贵州的产业工人，同时通过融入珠三角轨道交通网络，也更利于吸引深圳、东莞、广州的技术、人才和资金。
便捷的交通网络，有助于提升三水区域价值和竞争力。原工厂在广州的亨氏（中国）选择落户三水，除了三水原有雄厚的食品饮料基础外，交通网络也是重要的原因； 而个落户水都基地的饮料企业百威啤酒，已经开始上马五期项目，通过便利的陆运、水运，百威产品快速消费市场，节省了时间和运输成本。交通优势也成为三水吸引投资，技术性击倒竞争者的绝招。
狮山三水新城和乐平，前者作为佛山高新区核心所在，三水如何做好交通对接，一直是三水政府思考的问题。区长陈英文曾表示要力推乐平狮山产业互动融合，首先就要把交通路网搭建好。目前兴业路北延线正在紧张推进，通车后乐平来往狮山只需10，而对接佛山一环的乐平大道也将重新开工。三水新城与狮山的交通对接也是动作频频，桃园路、虹岭路西延线将让两地实现。“交通对接，不但可以促进三水、南海产业融合，还可以吸引狮山园区产业工人来三水新城消费、居住、置业。”区交通部门负责人表示。
路网精细化打开城市新格局
今年元旦当天，西南大道试通车，一条高等级道路横穿北江新区。“西南大道通车了，我们小区的地理位置与以往大不同了。”家住时代城三期的小林说，以前道路不通，北江新区有点像三水中心城区的“西伯利亚”，而西南大道连接中心城区，让北江新区由边缘走向中心。
道路激活片区发展的远不止北江新区，得知三达路南延线开工，沿线的博雅滨江、帝景湾等楼盘纷纷发出利好消息。该片区现只有文锋路进出，可谓华山一条道，三达路南延线跨过三茂铁路，连接文锋西片区，将激发片区活力。而在有关部门的规划中，三达路南延线附近的粮食储备库、棉纺厂、花果山等片区都将进行三旧改造，一个崭新的片区将伴随道路建成而崛起。
“道路是城市的骨架，支撑起城市的发展。”区交通运输和城市管理局常务副局长蔡振鸿说，纵横交织的路网搭建起城市的框架，城市沿着道路而延伸扩展。在三水新城，“三纵五横”路网正在如火如荼建设中，道路沿线将崛起一座座建筑物，逐渐形成一座崭新的城市。
道路不但让三水中心城区得到扩展，还拉近了工业园区和城区的时空距离。家住林海尚都的郑小姐是乐平某外资企业中层管理者，西乐公路的开通改变了她的生活轨迹。以前，由于路途遥远，她一直租住在乐平，西乐公路通车后，她搬到了位于林海尚都的新家，“上下班时间全程只需20多。”而塘西大道则让大塘、芦苞、乐平“近在咫尺”。
道路还是城市的血管，人流、物流通过道路得到合理配置。城市不但需要主动脉，还需要众多毛细血管，血液才能流通更顺。在中心城区，部门建设了一环西路、高丰南路、教育路延长线等，打通断头路，实现“微循环”。
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