[摘要] 昨日，禅城区组织部分“两代表一委员”对季华路的交通调试情况进行实地专题调研，并与禅城交警及交通部门负责人进行座谈。代表委员们建议政府尽快启动第二阶段的调试，按原定改造方案封闭普澜路口和佛山大道路口，早日实现南海大道至绿岛湖全线无红绿灯的目标。
昨日，禅城区组织部分“两代表一委员”对季华路的交通调试情况进行实地专题调研，并与禅城交警及交通部门负责人进行座谈。代表委员们建议政府尽快启动第二阶段的调试，按原定改造方案封闭普澜路口和佛山大道路口，早日实现南海大道至绿岛湖全线无红绿灯的目标。
区政协主席何家泰，副区长、公安分局局长李剑雄，区政务委员、交通运输局局长孔祥日等参与座谈。
■昨日傍晚，从季华路佛山大道路口往北行驶的车龙一直延伸到江湾立交南侧。珠江时报记者/谭兼之 摄
■体验
佛山大道路口至
绿岛湖只需7
昨日上午9时，“两代表一委员”乘坐车辆从禅城区政府出发，首先来到季华路南海大道路口。记者发现，此前距离红绿灯口仅90米的掉头位，如今又向西移了60 米。禅城交警表示，如今掉头位距离红绿灯口长达150米，为直行及左转的车辆腾出了更多空间，现场交通情况也更为畅顺。
按照快速化标准，季华路升级改造首期已取消了佛山大道以西至季华大桥主线的红绿灯。9点17分，车辆已来到佛山大道路口，按照每50~60公里的速度行驶，9点24分，代表委员们就到达了绿岛湖。
“以前觉得南庄很远，现在感觉一踩油门就到了”，禅城区政协委员吴勤兴奋地说。
而每天都要经过季华路的政协委员关润尧对此更有“发言权”，“季华路实现首期快速化后，通行能力大大提高，而且路标齐全、绿化美观，对南庄接下来的产业引进将发挥巨大的作用。”
随后，“两代表一委员”又对华宝路隧道口掉头位、江湾路跨线桥掉头位、佛山大道路口掉头等处进行调研。由于没有红绿灯，掉头车辆均无需等候，现场交通情况十分畅顺。
普澜路口佛山大道路口
仍较拥堵
目前，季华路上佛山大道以西已无红绿灯，但由于季华路佛山大道路口、普澜路口车流量较多，交警部门的微循环方案尚未实施，因此这两大路口的红绿灯仍在运转，原定的季华路提速至80公里也因此推迟。
据记者观察，昨日上午经过这两个路口时，虽然没有出现大塞车，交通秩序也算良好，但基本要等2～3个红绿灯车辆才能通过，从南海大道路口到佛山大道路口需花费约15。
不少代表委员表示，两个节点的红绿灯制约了季华路的快速通行，建议政府尽快按原定改造方案封闭这两个路口，实现南海大道至绿岛湖全线无红绿灯的目标。而政协委员徐东剑还提议，由市一级统筹协调，将南海大道路口的红绿灯也取消，真正实现全线快速化。
对此，禅城交警表示，普澜路口和佛山大道路口的封闭工作前期已经做了不少准备工作，接下来将接受代表委员的建议，进行这二个路口封闭的调试和相关交通组织工作。
■建议
尽快启动
第二阶段交通调试
通过实地调研，昨日，“两代表一委员”也形成了四点共识：一是季华路佛山大道以西交通畅顺，调试基本成功；二是道路中间的绿化隔离带基本完成，景观美观大方；三是交通指引标识基本清晰；四是对禅西发展的促进作用初步显现。
代表委员们充分肯定了政府及其相关部门在季华路升级改造中所作的努力，“希望交通部门能尽快进行第二阶段的调试，通过调试发现问题，解决问题”，禅城区两代表一委员民意联络工作领导小组负责人表示，将把大家的建议以专题报告的形式提交区委区政府，供区委区政府决策参考。而本月月底将再组织“两代表一委员”视察季华路佛山大道至南海段的调试结果，通过民主监督让季华路能够按原定规划方案实现快速化改造。
据统计，季华路升级改造后，每日的车流量已由去年的9.6万车次，增加到现在的13万车次。李剑雄表示，接下来将通过加大警力部署、整顿非机动车违法行为、微波流量监测全线覆盖、全线视频无缝覆盖，以及设置13块交通诱导屏等措施，对季华路实行精细化管理。
“虽然目前季华路全线的绿化景观仍未完成，但整体效果已初显，感觉真是‘佛山路’”，市区两级政协委员周惠娜从季华路改造征询民意，到季华路施工整个过程都紧密跟进，甚至为季华路提速专门写过提案。而更令她惊喜的是，绿岛湖都市产业区的建设和招商速度几乎与季华路快速化改造同步，“季华路快起来了，必定会对禅城的经济发展起到巨大的促进作用。”同时，她也建议交通部门应做好相关配套工作，“比如一些掉头位要提前标识，不要等到到了路口才提醒，交通指示牌的字体可以再放大一些，避免分散驾驶员的注意。”
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