[摘要] 27年前，红极一时的西樵渡口悄然撤退，西樵大桥通车，“百人争渡”的盛景退出时代舞台，也昭示着依靠黄金水道实现物阜民丰的西南海，从临水而居走入逐桥而兴的时代。“西樵通”关祥老人有感写下《登西樵大桥观光厅》一诗：塔柱拥高台，登临气壮哉。浪浮天欲去，云抱鹤飞来。斜索腰间出，层峦眼底开。
破局
完善路网 内优外联迈向中心城区
佛山市政府工作报告中提出，西南海的发展站在佛山市一级的视野下定位为“岭南文旅极”和“佛山文旅绿芯”，那么伴随着整个大佛山战略中心的不断西进，西南海的选择就有了多样化空间：是被动偏安一隅，还是主动承接中心带动，并辐射中心城区？
西樵镇委书记梁全财表示，无论是放眼还是世界，城市发展的中心都是不断向外围扩展和开拓，在中国，最明显的就是从东向西。佛山中心不断西进正是时代发展的潮流所致。“在这种潮流之下，在国家文化发展战略和三镇联盟的大背景下，西南海一个全新的发展春天正刚刚开始。”
去年中秋，随着龙湾大桥的开通，西南海跨越进禅桂中心半生活圈有了现实基础。“如今，新西樵大桥的通车，不仅使得西部三镇快速进入禅城中心区，更重要的是接上一环高速直通珠三角，为西部三镇承接中心辐射力和辐射中心城区都提供了无限可能。”
在西部管委会的统筹下，西部三镇紧紧把握住外部路网打破瓶颈的机遇，将整个西南海的文旅资源，通过水上旅游观光线路规划、“五纵八横”交通路网规划、旅游大道建设等串联起来。“真正让西部片区按照城镇联盟的多中心空间结构去建设，形成三镇一盘棋的发展格局，各个功能片区与城镇中心之间联动发展，互为支撑。”俞进说。
然而，钢筋水泥的属性总是冰冷而一致的，构建城市的温度与多元，依靠的不是道路与建筑本身。就如俞进今年以来在众多会议和场合中所强调的，未来西南海的发展在城市建设的过程中，最需要解决的问题就是人气与产业集聚。“路网的破局，打开的是西南海迈向佛山中心城区的通道。但是，真正实现这种中心城区承接与辐射力量的，还是在于产业和人气。”
幸运的是西南海不缺少文化，在这个薪火相传的文化南海缩影版图里，这里留下了让众多学者惊叹不已的文化资源。
明代浙江学者方豪曾说：“西樵者，天下之西樵，天下后世之西樵，非岭南之西樵也。”一句天下西樵，撑起的是胸怀天下的发展视野；一句后世西樵，昭示的是文脉传承的时代使命。
随着交通路网的破题，西南海的发展曙光具备了从历史照进现实的发展载体。一个时代与机遇正在到来，西南海正从“西伯利亚”的自嘲迈向佛山中心城区西进的自我释放；一个复兴与崛起的战略正在践行，西南海布下了“佛山文旅绿芯”下的“一街两脉三园”棋局，开启了内优外联走进佛山中心城区的新征程。
记者观察
敬畏历史 引领未来
在近代的南海，西南海的史卷格外波澜壮阔，一些傲立在潮头的时代骄子书写了一串串影响历史的名字。
因为近代史上的风云变幻，从三湖书院出山的康有为高举西樵山文化的火炬，在远离故乡的北京掀起了“公车上书”的滔天巨浪。因为实业救国理想开始萌生在中华大地上，从海外创业归来的陈启沅，在家乡西樵创办了中国缫丝业家民族资本主义企业———继昌隆缫丝厂；因为师夷长技以制夷的救国热情，詹天佑求学归来成就了“中国铁路之父”的美名。
南海人传递着兼容并蓄的包容文化、革故鼎新的创新思想、敢为人先的创业热情。所以，这里一直是浩荡中华的改革先行地，是文脉相传的岭南文化基因库。
30年前，南海人率先举旗，成为中国改革开放的“武工队”，轮冲击就打出了“广东四小虎”和“南海模式”的英名。10年前，南海人再度出击，“东西板块·双轮驱动”战略的实施，终结了南海经济只有星星没有月亮的历史，也开启了南海由虎啸到龙腾的时代闸门……
时至今日，在“中枢两翼·核心带动”的片区规划下，西南海以“佛山文旅绿芯”“岭南文旅极”为战略使命，开启了一个新的时代年轮。
在这一圈年轮之下，恰逢整个中华民族文化崛起的大时代，是党的十八届三中全会以来城市发展追求“望得见山、看得见水、记得住乡愁”的时代，是环境与产业、发展与幸福感并存的时代。在这个时代之下，水乡南海、文化南海、生态南海、产业南海、幸福南海等众多词汇汇聚到这里，形成激荡时代的号角——“佛山文旅绿芯”“岭南文旅极”。
因为历史，所以底蕴悠长。因为未来，所以奋力前行。今日的西南海，在敬畏历史的情怀中，去追寻未来的发展之路。
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