[摘要] 《佛山市交通发展白皮书》(下称《白皮书》)4月17日正式向社会公布。这是全国首个地级市交通白皮书，以“畅达、绿色、公平、健康”为愿景，制定了一系列具体的交通发展指标，内容涉及公共交通、佛山机场、绿色出行等方面。
《佛山市交通发展白皮书》发布内容涉及公共交通、佛山机场、绿色出行等方面
《佛山市交通发展白皮书》(下称《白皮书》)4月17日正式向社会公布。这是地级市交通白皮书，以“畅达、绿色、公平、健康”为愿景，制定了一系列具体的交通发展指标，内容涉及公共交通、佛山机场、绿色出行等方面。
五区及有关职能部门签订目标责任书
《佛山市交通发展白皮书》发布会暨实施动员会昨在市机关小礼堂召开。中国城市规划学会城市交通学术委员会副主任委员、原北京交通发展研究中心学术委员会主任、教授级高级工程师全永燊，中国交通运输协会副会长、中国城市轨道交通协会副会长焦桐善，中国城市规划学会城市交通学术委员会副主任委员、原上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明等出席了发布会，对《白皮书》进行了详细解读。
许国希望各区各政府部门能够统一思想，改变发展理念，加强协作力，形成统筹效应，“要充分重视交通设施建设与管理并重、交通政策的支撑和引导、客货运输的高效组织。不仅重视交通系统之间的协调，更需重视交通发展与区域和城市发展的互动。”
许国还代表市政府与五区政府及有关政府职能部门签订目标责任书。
城市公共交通成为优先落实项目
《白皮书》分上下篇，共十三章，提出了交通发展战略和近期行动目标纲领，提出了优化空间结构与用地模式、优化交通系统整体运行效率等战略目标，近期行动目标共计105个。而让市民最为关注的城市公共交通建设，被摆到突出的位置上，成为优先安排和落实的交通建设项目。《白皮书》明确指出，在法规、用地、投资、财税、规划、建设、运营和服务等各个环节，为公共交通发展提供优先保障，确保优先发展公共交通作为政府的一项长期政策。
在城市轨道交通建设启动之后，各类公交建设项目投资占城市交通总投资的比例超过50%；突出用地优先，建立公交场站设施用地保障制度，确保各类公交枢纽、场站发展用地得到充分落实和有效控制；突出路权优先，在道路空间资源分配和信号时间资源分配上给予公交优先路权。
《白皮书》提出，到“十二五”末，中心城区公交平均运行速度达到20km/h，外围地区达到25km/h，公交准点率达到85%以上；至2015年，城市每万人公交车拥有率达到15标台，力争新增27处公交枢纽，各区中心城区高峰主要线路发车间隔3~5，一般线路发车间隔5~8；到2015年，力争在中心组团和大良-容桂组团建设2至3条新型公交系统，2015年公交专用道总长度达到140千米以上；加快电子站牌建设等。
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《白皮书》扫描
区域通达指标：至2015年，实现与珠三角主要城市城际快速交通90通达，区域航空航运中心60通达，广佛都市区通勤交通60通达。
公平健康指标：至2015年，全市步行、自行车交通和公共交通出行比例之和达到65%以上，城区公交出行占机动化出行比例达到28％，其中中心城区达到35%；2020年，城区公交出行占机动化出行比例达到50％，其中中心城区达到60%。
交通资金保障：大力推进基于TOD模式下的用地开发融资方式。“十二五”期间交通建设投资额占全市GDP的比重应不低于4.5%，总体规模达到1600亿元~1800亿元。
佛山机场定位：近期将佛山机场改为军民两用机场，增加进出港航班数量，开展航空货运业务，并兼顾通用航空业务。同时，积极推进佛山机场的规划和建设工作，佛山机场将成为共享共建华南国际航空枢纽体系的重要组成部分。
断头路：各区进一步打通断头路，大型居住区的内部主要道路应向行人开放。
绿色交通：到“十二五”末，全市绿色交通出行分担率达到65%以上，初步建成连续、安全、舒适的步行和自行车系统，全市新建200处以上公共自行车站，新增公共自行车20000辆以上；到2015年公交车辆全部达到国Ⅲ以上排放标准，50%以上达到国Ⅳ以上标准。
小车车位：近期限制公共建筑自用车位的比例和数量，提高开放共享车位的比例，采取措施促进开放；推进停车设施经验的市场化，引进和培育的停车运营管理企业。
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