[摘要] 连日来，关于广州“限外”的消息，无论是在坊间还是在网络上，都引起了极大的反响。现在网友的态度更加趋于理性和冷静。特别是当佛山声音得到广州方面积极回应后，网友对给广州“限外”政策提建议更多了一份热情。正如网友@娃娃兵走好所说：佛山声音传递广州，相信两地政府能妥善解决问题。
@微播报
连日来，关于广州“限外”的消息，无论是在坊间还是在网络上，都引起了极大的反响。
不过，与此前“吐槽”不同的是，现在网友的态度更加趋于理性和冷静。特别是当佛山声音得到广州方面积极回应后，网友对给广州“限外”政策提建议更多了一份热情。正如网友@娃娃兵走好所说：佛山声音传递广州，相信两地政府能妥善解决问题。
》关键词 期待
相信政府能妥善解决问题
在广州“限外”政策几成定局的情况下，更多的网友在考虑，如何在可能的空间内将“限外”政策的负面影响，尤其是对广佛两地居民交流沟通所造成的障碍降至。
4月12日，网民“冰心怡然”和两位佛山市民拿着当天的《佛山日报》和《珠江时报》来到广州市交通委员会办公室，向政府部门传达佛山的声音。广州交委宣传处工作人员王多全表示，广州交委每天都有关注佛山的信息。“草案在4月8日出来，有20天的时间征集意见。对于佛山市民的心声，我们也时常在关注。”
此外，广州市交委的工作人员说，“你们的意见很真切。我们会把你们的意见传达上去，让整个决策过程更加优化并让方案更加科学可行。”
随着佛山声音得到广州方面的积极回应，网友对广州“限外”政策的合理修改也充满了期待。正如网友@娃娃兵走好所说：佛山声音传递广州，相信两地政府能妥善解决问题。
》关键词
建议
尽量将限外影响降到
对于佛山网友而言，除了现实的出行障碍外，大家最担心的还是广州“限外”是否会影响广佛同城的前景。连@樵山潮人也在微博上赋诗写到：本是同根生，“限外”何太急。一“限”无求，无“限”情深，无“限”应对，绝地逢生。
网友@手摇发动机表示，既然限外，考虑对其它城市造成的影响尽量做到是必要的。“希望政府能充分考虑广佛市民的需要，真正发挥限外的作用。”
“如果一定要限，能否给广州一些公司一些名额，领个准行证，给候鸟们的车可在上班时段进出广州?”@许尕蓝Kuen建议。@未老顽童也建议广州给佛山车，至少“广佛候鸟”的车特事特办，办个准行证。
“限外限牌也是个没办法中的办法，但是广州是否可以考虑开放佛山人申请广州号，满足候鸟们的需求，也践行广佛同城。”@jgate说。
“现在的限外区域有些大，如果能缩小范围应该是可行的。”@翻滚吧大番茄建议说，能否针对目前广州的交通拥堵黑点，设置限外政策，而不是现在的一网打尽；对于外围交通要道，能否设置缓冲区？对此，@尼阿瓦也表示认同：“现在候鸟集中地，金沙洲和金沙洲大桥被列入白天全时段限行范围，对市民出行影响极大，能否让金沙洲大桥只在早晚高峰期限行外地车？”
发展公共交通才是正路
对于广州“限外”政策的出台，一些网友对“限外”能否达到治堵的目的表达了自己的关切。
@袁奇峰规划分析称，广州的限外解决不了交通拥堵的问题，根据“当斯定律”，城市交通不会因为阶段性或局部道路通行条件的改善而得到彻底解决，因为阶段性的交通改善只会鼓励市民购买更多汽车，再次导致拥堵。
@姚燕永也认为，“发展公共交通，减少公车私车上路，增加交通设施，合理调节，恐怕才是正路。当然，限外也属于调节的一部分，但如何避免影响“珠三角一体化”特别是“广佛同城”，作为省会城市的广州须谨慎！”
@南海米粒认为，广州治堵应该从交通接驳处着手，不是一味的“限外”，毕竟“限外”有可能直接影响城市的经济发展。@郭巍青则主张广州实行“有条件限外”，并建言“限外一年可视作政策试验，必须严格执行，才能看出客观效果”。
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